6月26日，以“科技思变”为主题的2023广汽科技日（GAC TECH DAY 2023）在广州南沙的广汽科技馆正式举办。
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去年广汽科技日亮相的钜浪-氢混动系统，今年科技日搭载在了广汽传祺智电新能源E9上。科技赋能新能源产业，广汽集团致力于探索更为绿色、高效的多样化能源应用方式，将藉本次科技日带来多能源结构下的另一项研发成果——全球首款乘用车氨发动机。同时，广汽飞行汽车GOVE迎来首发亮相，集成化最高的N合一集成电驱系统，以及广汽魔方场景共创平台等崭新科技成果也逐一发布。
其中，E9新能源作为国内首款搭载氢混系统的整车，采用了2.0L氢发动机+GMC2.0机电耦合系统大扭矩版，可实现百公里氢耗低于1.4kg，整车续航将近600公里的表现。
而全球首款乘用车氨发动机，则是以液态氨为发动机的燃料来源。据官方介绍，该发动机功率可达到120kW，提升减碳率至90%。
虽然目前氢燃料以及液态氨的使用率还非常小，距离大规模商用化还有较远的距离，但从长远来看，在构筑多元化的新能源技术路线上，广汽集团已经走到了全球车企的前面。
作为广汽集团基于打造立体化出行的一种新探索，飞行汽车GOVE的飞行舱和底盘可以自由分离或组合，可在地面行驶、空中飞行以及陆空对接三种场景中实现切换。
考虑到飞行汽车的便利性、平稳性以及安全性，在GOVE上，广汽集团就运用了多项科技技术和创新材料，其中就包括ADiGO PILOT自动驾驶系统、90%的轻量化复合材料，三余度飞控系统和多目识别技术，以及航天级别的高精度对接技术。
不仅如此，动力方面，GOVE还采用了双备份多旋翼动力系统的冗余设计，避免飞行舱在空中飞行时因动力异常出现的安全隐患。
除了上述两项极具差异化特色的新能源科技技术之外，面向主流市场，广汽集团也在本次科技日上推出了N合一集成电驱系统。
据介绍，广汽集团N合一电驱结构采用深度集成设计，POWER BOX电气全集成，集成冷却、控制融合重量降低20%，X-PIN扁线技术使铜用量降低15%，稀土定向分布技术重稀土用量降低60%，兼容前后驱及多种车型全覆盖。
同时，N合一集成电驱具备高性价比，智能温控包含电驱AHF主动加热技术和交流震荡生热技术两大方面，其中动态AHF功率≥3.5kW，PTC降规格实现降本50%。多域控算力架构实现软件整合和硬件整合，多核融合、一芯多用使得电控算力利用率大幅提升；资源复用及多板合一使得硬件器件数量减少20%，接插件及线束使用减少80%。
在软件领域，基于近年来市场用户需求越发个性化的趋势，为了跟上用户的需求变化，满足海量的个性化需求，广汽集团重磅推出的ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台也尤其值得一提。
通过该共创平台，用户不仅可以自定义和自开发场景功能，而且还可以将自创建的场景进行分享，打造更个性、更实用的场景应用生态。这一理念背后的开发逻辑，便是以用户个性化需求为中心，自此用户不再是使用者，而是开发者。
根据规划，该平台也将率先量产在昊铂Hyper GT上。7月初，昊铂Hyper GT将正式上市。作为广汽集团科技技术的集大成者，新车的到来也是广汽集团科技技术的一次集中展示。
对于科技创新，广汽集团有着清晰的战略考量，早在2019年就提出向科技型企业转型，并打出“无科技不广汽”的口号。2022年，广汽集团新增专利申请3255件，新增研发投入65亿元，平均每天就产生将近10件专利，每天研发投入近2000万元。
未来，广汽集团将通过不断拓宽科技创新的广度，挖掘高质量发展的深度，探索万亿广汽的无限可能，挑战在2030年产销超475万辆、营业收入1万亿元、利税1000亿元的目标。相信有科技创新的驱动，万亿广汽蓝图的实现指日可待。
-END电车汇2023/06/27
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